ch1018">BMW總代理ch1018">汎德近日舉辦全新ch1018">iX3媒體預賞會，首度在國內公開展示實車；這款ch1018">新車不僅是iX3的世代更替，更是BMW「Neue Klasse」新世代架構首款量產作品，從外觀設計、數位座艙、電池技術到車輛控制系統幾乎全面翻新，可說是BMW下一個十年的技術起點。預計今年10月正式在台上市，規劃導入iX3 40 M Sport與iX3 50 xDrive M Sport兩款車型，預售參考價分別為280萬元及325萬元。總代理汎德表示目前累積訂單已突破1,200張，其中約八成買家選擇高階的50 xDrive，顯示即使價差達45萬元，消費者仍明顯偏好四輪驅動、長續航及配備更完整的版本。
不只是換造型 Neue Klasse重新定義BMW家族樣貌
全新iX3車身尺碼為4,782×1,895×1,635mm，軸距達2,897mm，整體定位仍屬豪華中型純電休旅。不過新車已不再延續現行BMW X3的設計框架，而是換上Neue Klasse專屬語彙，垂直細長的雙腎型水箱護罩向1960年代BMW 1500致敬，搭配四眼式垂直日行燈與橫向延伸的光影飾板，呈現更簡潔、科技化的車頭輪廓。
車側減少繁複折線，改以大面積鈑件、外擴輪拱及平整化車門把手塑造力量感；當車主靠近時，門把會自動彈出並同步啟動迎賓燈效。車尾則以向中央延伸的L形LED尾燈拉寬視覺比例。經過車身底盤及空氣力學細節調整後，風阻係數僅0.24Cd。行李廂標準容積為520公升，後座傾倒後可擴充至1,750公升，車頭下方另設有58公升前行李廂。
台灣導入車型均標配M Sport套件，其中iX3 40 M Sport搭載20吋M款輪圈，iX3 50 xDrive M Sport則升級21吋M空氣力學輪圈，並增加全景玻璃車頂與三區恆溫空調。消費者也可加價8萬元選配M Sport進階套件，加入紅色M煞車卡鉗、M縫線安全帶、M跑車座椅、M方向盤及多項黑色高光澤外觀套件。
座艙是全新iX3最具革命性的部分。BMW取消傳統駕駛儀表板，改以橫跨左右A柱的Panoramic Vision全視域顯示系統，將車速、導航及車輛資訊投射在擋風玻璃下緣，駕駛不必低頭便能掌握行車狀態，前方乘客也能依設定查看部分資訊。
中央則配置17.9吋多邊形懸浮式觸控螢幕，螢幕朝駕駛方向傾斜17.5度，搭配BMW Operating System X及全景iDrive控制系統。方向盤按鍵會依不同使用情境顯示對應功能，藉此落實BMW所稱的「Shy Tech隱形科技」概念，減少不必要的實體控制介面，同時維持駕駛者導向的操作邏輯。
全新BMW iX3全車系採用新世代圓柱形鋰電池技術，實現能量密度提升20%、充電速度提升30%的顯著進化。此外，首次導入前軸非同步式馬達技術，延續BMW堅持不使用稀土原料的永續理念。透過創新驅動科技，不僅有效降低環境負擔，更實現能源損耗降低40%、驅動效率提升20%，以及重量減輕10%，展現新世代電能科技的領先實力。所有電能系統皆由全新Energy Master智慧電能管理系統統籌運作，精準協調電池、驅動系統與能源管理策略，全面釋放新世代純電科技的潛能。
iX3 40 M Sport搭載總容量86.9kWh電池，最大輸出320匹、51公斤米，0至100km／h加速需5.9秒，WLTP最高續航里程為637公里，DC直流快充功率可達300kW。高階iX3 50 xDrive M Sport則以前軸非同步馬達搭配後軸同步馬達，組成雙馬達四輪驅動系統，最大輸出469匹、65.8公斤米，0至100km／h加速僅需4.9秒。總容量113.4kWh的圓柱形鋰電池可提供最高805公里WLTP續航，DC快充功率上看400kW；在理想條件下，電量由10％補充至80％約需21分鐘，充電10分鐘最多可增加372公里續航。
新車全數採用800V高壓架構及第六代BMW eDrive技術，相較上一代電能系統，電池能量密度提高20％、充電速度提升30％，動力系統能量損耗則減少40％。即使遇到400V充電設備，車輛也能透過內建電池管理系統完成充電；台灣規格並正式改採CCS2充電介面。
Neue Klasse另一項技術核心，是BMW稱為「Heart of Joy駕趣核心」的高效能控制單元。這套系統將馬達輸出、煞車、動能回收及部分轉向功能整合處理，運算速度最高可達傳統控制單元的10倍，每秒能進行多達1,000次運算。
BMW表示，在一般道路行駛環境中，最高98％的日常減速可由動能回收系統完成，讓機械煞車與馬達回充之間的銜接更自然，也有助於改善能源效率及車身動態反應。
此外，全新iX3也具備V2L車外供電及雙向充電技術，不過台灣車型若要使用完整V2L功能，須先加價選配進階交流充電功能，再另外購買旅行充電器及供電轉接插座，總成本約8.7萬元，相關配件預計自2027年第三季起陸續供應。
駕駛輔助方面，國內車型標配主動車距定速、車道維持、盲點偵測、前後方車流警示、壅塞交通輔助、路口防撞及閃避轉向輔助等功能。不過海外提供的眼神變換車道功能尚未完成台灣法規認證，因此首批交付車輛暫時不會搭載自動變換車道輔助。
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