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四环青年|深圳地铁安检新规致排长队,广州的教训没看见?

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希望这次的闹剧能尽快告一段落,相关部门早日给出运营优化方案或阶段性措施结束的时间表,让打工人少闹心。

文| 布丁

对深圳很多打工人来说,7月20日是无比难忘的一天。

当天早上,深圳地铁全网实现进站安检全覆盖,所有乘客随身行李必须过机查验,全员同步接受手持设备人身安检,也就是所谓的“逢包必检逢人必查”。

这一突如其来的新规,导致大量打工人进入地铁时间被延长,很多人因此迟到。

更糟糕的是,早高峰时正值深圳暴雨,部分地铁站因限流关停了扶手电梯,数百名乘客挤在地上出入口排队淋雨。

当天晚高峰,南方都市报记者现场体验发现,有乘客因不配合查验和安检人员发生争执,甚至有人情绪激动之下报了警。

一句话总结,深圳地铁安检新规落地首日,怎一个乱字了得。通勤时间被大大拉长的打工人,纷纷涌到社交平台发文吐槽。

7月21日,深圳地铁工作人员回应,此项规定并非深圳地铁自行制定,而是依据交通运输局下发的文件执行,地铁方面仅负责落实。

关于措施结束时间,工作人员表示需等待上级另行通知,无法给出确切期限。但此类措施不会长期持续,后续大概率将恢复原有安检标准。

什么时候恢复如常,暂不确定,按深圳地铁的意思,新规不是他们制定的,啥时结束也得看上面的意思。

不管是哪一方的责任,打工人每天都要上下班,如果还像第一天这样混乱,得花长时间排队,那就很折磨。哪怕提前半小时出门,能保证大家不会撞一块吗?这种状况还要持续多久,得有个准话。

突然强化安检,让很多人一头雾水。

深圳地铁此前的解释是,目前正值暑期全城出行、出游需求持续攀升,叠加其他需求,导致多股客流集中涌入地铁站,全线站内人流量大幅增加。为全方位保障乘客出行安全,遂实行进站安检全覆盖。

翻译成大白话就是,现在暑期坐地铁的人太多了,为了大家的安全,必须实施更严格的安检。怎样避免被困在通勤路上,深圳地铁给出的方案是,提前规划好时间安排,提前预留充足的进站时间。

可问题是,7月20日执行新规,深圳地铁7月19日晚8点左右,才在官方微信公众号上发文提示。

很多人根本没看到,就算注意到了也来不及调整行程,或者低估了新规首日出现的耗时之长。

如果因为暑期人太多才强化安检,是例行动作,深圳打工人按理不会这么错愕。国内其他开通地铁的城市,在这个暑期也暂没见到因强化地铁安检被集体吐槽的。

类似突然强化地铁安检的城市,此前也有过。2024年12月9日,广州地铁在周一早高峰,突然实施安检新规,除了“人过门物过机”,口袋都要掏空给安检员看。

再往前一年,长春地铁也在某天加强安检,导致很多打工人因进站排队太长,上班迟到。

广州地铁强化安检,据说是某部门暗访发现安检漏洞,而长春地铁则是因为有人拍视频吐槽,说安检员对着空气安检,完全是在装样子走形式。

长春地铁安保部门负责人当时还回应,后续将加强培训并进行整改。

不过,广州地铁在遭受漫天吐槽后,当天晚高峰即恢复原来的安检力度,新规仅存在了不到10小时。长春地铁加强版的安检措施,也没有持续很久,不久便恢复原状。

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这次深圳地铁新规落地第一日,相当于将广州地铁之前犯过的错又犯了一遍。要加强安检没问题,问题是配套措施没跟上。

不少乘客吐槽说,不管有包没包都要安检,所有人无差别地被安排在同一通道,却未同步增设安检机和通道,这样一刀切,效率能高到哪里去。

明明有前车之鉴,安检新规实施前,深圳地铁怎么就没有相应的硬件扩容和周全的应急预案?

难道是上面的规定来得太快太急,地铁方面根本来不及准备?如果是这样,制定这些规定的人,可能不大需要挤地铁上班。

可能有人会说,地铁安检严一点,都是为了乘客安全,忍一忍习惯就好了。

逢包必检逢人必查,在早晚高峰,特别是人流量较大的地铁站,很容易造成人员大量聚集,安全隐患并没有消失,只是从地铁站内转移到了安检口外。遇到暴雨等极端天气,让打工人在站外长时间排队淋雨,很不人性化。

另外,安检不是万能的,不能指望安检排除所有安全隐患。实践操作中,绝大多数城市的地铁安检,都是在安全、成本、通行效率和乘客便捷程度之间寻求平衡。多数时候,通行效率和乘客便捷程度,被认为是更重要的因素。

稍感安慰的是,有深圳网友反映,7月21日起,部分站点已恢复“无包快速通道”,未携带行李的乘客可快速通行。

若相关方愿意听劝,固然不错,但试错的代价是无数乘客的时间,让人心情复杂。为何要在造成大量不便、遭遇公众强烈吐槽后,才做出补救?

大城市的人生活压力大,节奏快,真没那么多时间和精力承受毫无准备的压力测试。

希望这次的闹剧能尽快告一段落,相关部门早日给出运营优化方案或阶段性措施结束的时间表,让打工人少闹心。

END

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央媒评“深圳地铁安检排队数百米”:公共服务当有充分科学预判

7月19日20时许,深圳地铁发布公告:因全城出行、出游需求持续攀升,自次日(7月20日)起实行进站安检全覆盖,所有随身行李必须过机查验,每位乘客均需配合手持设备接受人身检查。从公告发布,到执行落地,间隔不足12小时。

次日早高峰,深圳一些大客流站点排起数百米长龙,不少乘客通勤等待时间长达二三十分钟,引发市民一片吐槽。舆论场主流声音认为,安检升级缺乏差异化设计,未同步配套客流疏导方案。

地铁运营方开展安检,或根据客流与安全形势调整安检等级,确有法律依据,其保障公共安全的初衷也能理解。但合法不代表执行可以不考虑方式。在地铁早已成为超大城市主流通勤方式的今天,日常优化提质、重要节点升级安保的过程中,统筹安全与效率本该是治理的基本功,且已有大量成熟经验可循,实现起来并非难事。

因此,问题不在“是否该检”,而在“如何检”。在深圳这座日均地铁客流近千万的城市,以 “一刀切” 的突击方式仓促落地管控政策,直接让安全与效率的矛盾,在早高峰这一极端场景下被彻底激化。当运营方为实现安全目标的边际增益,付出了远不成比例的公共通行成本,便使安检从“保障安全”的初衷滑向“普遍扰民”的结果,这说明政策设计偏离了目标,还导致了“安检堵人、车上没人”的荒诞一幕。

事件发酵后,深圳地铁迅速优化:大客流站点高峰时段提速安检,加派人员现场疏导,加快智能金属安检门投放……这些措施针对性很强,也确实能缓解拥堵,但这些本就属于政策落地前的预案,为何没能做在前面?客流规模、峰值压力、站点承载力,都是可研判的,而新政出台前的压力测试,本就是公共服务政策的应有之义。

这不禁让人联想到同一周内,关于深圳地铁的另一起热搜事件。此前,部分地铁站因广告色彩饱和度过高、铺设密度过大引发公众吐槽,深圳地铁于7月15日官微回应“听劝!马上改”,坦言广告管理只聚焦“内容合规”,却忽略了色彩搭配、视觉密度等关乎公共审美与市民体验的细节。

两件事,一件关乎公共安全管理,一件关乎公共空间视觉环境,性质有别,问题却高度一致:都是先确立管理目标、守住合规底线,却没有将普通人的公共空间使用体验,纳入政策的初始设计环节,直到舆情爆发后才回头补课。

深圳地铁纠偏的速度值得肯定,但核心反思不能止步于事后补救。一座创新城市的公共服务,治理水平高低,不应只以舆情出现后的补救效率作为评判标准,更要看政策出台之前,是否把市民体验、城市运行逻辑摆在决策的前端。

主 编丨朱家顺

视 觉丨译水

编 辑丨应凰

审 校丨孟夏

来 源丨央视网

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