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流浪的木白|说几句深圳地铁,也成“某外势力”了

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文|山中木白

深圳地铁安检的事情,我没有写,因为早年有一次安检上热搜的时候,说过几句安检,结果被骂成了狗,意思是木白不要身在福中不知福,有这么好的安全保障,就不要说什么了。对此,我只能笑笑。现在,深圳地铁安检全覆盖,无死角的话题冲上热搜,网上舆论吵翻了天,不过,这一次身处于“全覆盖”安检下的人们,却都是叫苦连天的。

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为何叫苦?上班的早高峰,几秒钟的路程要排队到“天荒地老”,疲惫的上班族可以说被折腾到了极点。

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当然,不在深圳坐地铁的一些大v,依旧觉得安检一下而已,为何还登上了热搜?这里面是否有什么问题?是否又是什么什么势力在炒作话题?这不,下面这位已经说的很明确了:“你们看看,疯狂炒作的媒体,是不是很熟悉?那些舔脚反对的个人账号,是不是很熟悉?”!

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几点吧:一是,按照它们的思维,央视也是某某势力了!因为央视下场批判了深圳地铁安检的“一刀切”行为,而且还说了这样一句“当运营方为实现安全目标的边际增益,付出了远不成比例的公共通行成本,便使安检从保障安全的初衷滑向普遍扰民的结果,这说明政策设计偏离了目标,还导致了安检堵人,车上没人的荒诞一幕。”

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这种大不敬的话语,我想说的是,如果是个体评论的话,是否也会是居心叵测,作者的目的何在呢?

二是,我昨天才说过这阵子文章难写,难写在你一个不注意就会被扣上帽子,难写在不怕那些为了私利而故意这么说的几个垃圾,更难写的思考是在当下的氛围里,一些人为了那点几块,几十的小利益,已经开始公然为那个灰色的十年洗白。而更多的人,也已经学会了那种那个时期才会具备的打倒拨乱方式。像下面这位,牛马的梗,也都是意识形态的争斗了。

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是某外势力的作祟!最可怕的是,这样的拨乱,渗透论在网络上永远都是安全的,利益和流量的天平也是向它们倾斜的。那么在这样的语境下,文章就极为难写。甚至说,当深圳地铁安检这样的话题,它们说你评论是受某外势力的挑拨,是拿钱扰乱社会秩序,如果没有央视的下场,都不敢站出来反驳了。

我曾说过一句话,不要以为有法律保护弱者,保护人,人就是安全的,怕的是共识。当某一天弱者可以被放进锅里油炸着吃,反正活着也是浪费社会资源的这样一个共识形成,法律保护也是无用的。那个灰色的十年,很多知名人士也觉得自己没做错,自己是对的,自己是有法律保护的,但结果呢?同样的道理,当某一天一起社会事件,哪怕是恶劣的,坏的,你去批评就是某外势力的共识形成后,社会上将只剩下一种声音。达成这个共识后,那些垃圾蛆虫就会将目光盯向沉默的人了。这是规律。

讲完这个现象,深圳地铁安检的事情我只说两点:

“第一个是,深圳安检的热搜其实不应该,因为这座城市给我的印迹就是高效,年轻,活力满满,但一场安检却暴露出巨大的问题,原来也是无法经得起突如其来的检验。(不仅仅深圳)第二个是,某年我在湖南岳阳坐火车回上海,因为那一个月我都是坐火车几个城市出行,到了岳阳火车站,忽然就觉得很顺遂的就进了站,因为在我的印记里,任何一个地方的火车站,都是有着那些绕来绕去的方框式的排队路障,你要很久才能进去。但在岳阳就没有了这一程序,到现在我已经记不清究竟是这家火车站为何了顺遂,是少了刷身份证的那个环节还是啥,总之这个火车站是比其他火车站少一个程序的,而就是这样一个少了的程序,你的感受是完全不同的(当地的朋友可以在评论区解释一下)这个感受不仅仅是顺遂的喜悦,而是在僵化的世俗里,原来人也也是可以有轻松的瞬间。

PS:我这些年走过了很多路,城市,乡镇,县城,其中一个念想便是,找到那些偶然的轻松,僵化机器内遇见一个鲜活的人,你会因为人与人的气息相近,留下泪水的。谢谢!

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央媒评“深圳地铁安检排队数百米”:公共服务当有充分科学预判

7月19日20时许,深圳地铁发布公告:因全城出行、出游需求持续攀升,自次日(7月20日)起实行进站安检全覆盖,所有随身行李必须过机查验,每位乘客均需配合手持设备接受人身检查。从公告发布,到执行落地,间隔不足12小时。

次日早高峰,深圳一些大客流站点排起数百米长龙,不少乘客通勤等待时间长达二三十分钟,引发市民一片吐槽。舆论场主流声音认为,安检升级缺乏差异化设计,未同步配套客流疏导方案。

地铁运营方开展安检,或根据客流与安全形势调整安检等级,确有法律依据,其保障公共安全的初衷也能理解。但合法不代表执行可以不考虑方式。在地铁早已成为超大城市主流通勤方式的今天,日常优化提质、重要节点升级安保的过程中,统筹安全与效率本该是治理的基本功,且已有大量成熟经验可循,实现起来并非难事。

因此,问题不在“是否该检”,而在“如何检”。在深圳这座日均地铁客流近千万的城市,以 “一刀切” 的突击方式仓促落地管控政策,直接让安全与效率的矛盾,在早高峰这一极端场景下被彻底激化。当运营方为实现安全目标的边际增益,付出了远不成比例的公共通行成本,便使安检从“保障安全”的初衷滑向“普遍扰民”的结果,这说明政策设计偏离了目标,还导致了“安检堵人、车上没人”的荒诞一幕。

事件发酵后,深圳地铁迅速优化:大客流站点高峰时段提速安检,加派人员现场疏导,加快智能金属安检门投放……这些措施针对性很强,也确实能缓解拥堵,但这些本就属于政策落地前的预案,为何没能做在前面?客流规模、峰值压力、站点承载力,都是可研判的,而新政出台前的压力测试,本就是公共服务政策的应有之义。

这不禁让人联想到同一周内,关于深圳地铁的另一起热搜事件。此前,部分地铁站因广告色彩饱和度过高、铺设密度过大引发公众吐槽,深圳地铁于7月15日官微回应“听劝!马上改”,坦言广告管理只聚焦“内容合规”,却忽略了色彩搭配、视觉密度等关乎公共审美与市民体验的细节。

两件事,一件关乎公共安全管理,一件关乎公共空间视觉环境,性质有别,问题却高度一致:都是先确立管理目标、守住合规底线,却没有将普通人的公共空间使用体验,纳入政策的初始设计环节,直到舆情爆发后才回头补课。

深圳地铁纠偏的速度值得肯定,但核心反思不能止步于事后补救。一座创新城市的公共服务,治理水平高低,不应只以舆情出现后的补救效率作为评判标准,更要看政策出台之前,是否把市民体验、城市运行逻辑摆在决策的前端。

主 编丨朱家顺

视 觉丨译水

编 辑丨应凰

审 校丨孟夏

来 源丨央视网

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