法拉利首款电动车差评如潮，电动化转型不易
许多汽车制造商都发现，说服大众接受电动汽车并非易事，法拉利也不例外。
这家意大利跑车制造商周一发布了旗下首款纯电车型Luce，结果遭到投资者与车迷的猛烈批评。在法拉利的故乡意大利，这款车甚至引发强烈反弹；网络上出现大量恶搞米姆，公司股价也受到打击。
周三，法拉利正式开放这款四门跑车的预订，售价为55万欧元（约64万美元）。自那场大张旗鼓的发布会以来，公司股价已下跌约8%。分析师开始质疑，Luce坎坷的首秀是否预示着法拉利电动化转型前路坎坷。
花旗的汽车分析师哈拉尔德·亨德里克斯表示，目前还不清楚这款新车会对法拉利的整体“品牌形象”产生怎样的影响。他在周二的一份研究报告中补充说，高端汽车制造商在电动车领域普遍难以打开局面。此前，法拉利在罗马举办了一场活动，让分析师近距离体验这款新车。“法拉利此时推出Luce也凸显了此类风险，”他写道。
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法拉利这次打破近年来的传统，寻求外部设计支持，将Luce的设计委托给了LoveFrom。该公司由苹果前首席设计师乔纳森·艾夫和工业设计师马克·纽森于2019年创立。
这款带有艾夫风格的设计引发了截然相反的评价。一些车评人对新车的工程设计、内饰和加速性能给予了好评，但许多法拉利的铁杆粉丝——业界称之为Ferraristi——早已习惯了F80等车型的流畅线条与招牌式的引擎轰鸣，对Luce那宛如气泡般圆润的外观实难接受。
在网络上，Luce（意大利语发音为LOO-chay，意为“光”）被频繁拿来与日产聆风比较，后者的售价要便宜约50万美元。“为什么有些汽车制造商认为电动车必须看起来像电子设备？”Reddit上的一位评论者问道。一个流传很广的梗图显示，一辆看起来像Luce的车四轮朝天，底盘上还插着一根iPhone充电线。
或许最严厉的批评来自法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗。“如果说出我的真实想法，会伤害法拉利，”周二，当被问及对Luce的看法时，他告诉记者。
片刻之后，他改变了主意，直言不讳地表示：“我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。”意大利副总理、右翼政党联盟党领导人马泰奥·萨尔维尼也在社交媒体上发表了类似不太客气的评论。
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但对法拉利来说，Luce的成败意义重大。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚说，在这家生产高性能跑车的公司近80年的历史中，这款电动车是难得一遇的“跨越式时刻”。“我很幸运，能够在这个时代亲历这一刻，”他在周一接受采访时说。
一些分析师将法拉利的电动化转型归因于维尼亚。这位前科技行业高管于2021年接手法拉利。
去年10月，公司发布了一份乏善可陈的增长预期，其中还下调了电动车目标，导致市场大失所望。
自那以来，法拉利股价已下跌三分之一，公司市值蒸发近300亿美元。
法拉利现在预计，到2030年，其车型阵容中20%将是纯电车型，而在2022年，公司原本提出的目标是40%。混动车型占比40%的计划则维持不变。
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花旗分析师亨德里克斯在报告中写道，在可预见的未来，驱动法拉利利润增长的仍将是燃油车型和混动车型。