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在Anthropic的阿莫迪呼吁放缓AI发展步伐后，OpenAI的奥尔特曼表示支持，展现一种不寻常的团结姿态。他们能不能搁置彼此间的角力？
上周发生了一件引起数学界轰动的事情。已有200年历史的复杂方程组“纳维-斯托克斯方程”(Navier-Stokes equations)的一个困扰数学家已久的难题得到了解决。
作为首批借助AI解决的高难度问题之一，这一突破本应得到庆祝，被视为一场智力上的胜利。然而，围绕“谁应该获得功劳”的激烈争议给这一消息蒙上了阴影：本已接近找到答案的纽约数学家及他在AI巨头Anthropic的合作者，还是投入数百万美元并动用约1万个AI智能体才完成这项任务的竞争对手OpenAI？
这并非Anthropic与OpenAI的首次纷争。在创造超级智能AI系统的竞赛中，这只是两个最顶尖的竞争者之间一连串纷争中的最新一例。
凤凰网财经讯 9月16日，“凤凰湾区财经论坛2026”在广州举行。本届论坛由凤凰卫视、凤凰网主办，中国上市公司协会提供指导支持，以“新智能 新开放”为主题，汇聚政府代表、专家学者、企业领袖及投资界人士，共同探寻智能时代的产业新机遇与开放发展新路径。
踏歌智行科技股份公司创始人、董事长余贵珍出席论坛，并发表主题演讲。
余贵珍表示，矿山既是无人驾驶的应用场景，也是物理AI技术的最佳应用场景。原因在于矿山无人化不是把司机从驾驶室拿走那么简单，而是要让装载、运输、卸载、通讯和调度形成一套能24小时运转的协同系统。
因此，露天矿无人驾驶不是单车智能，而是多智能体协同运行，是物理AI在真实生产环境里产生价值的场景。
他判断，未来露天矿运输不会停留在现有无人驾驶矿卡上，而会出现没有方向盘、没有驾驶室、可双向行驶的车辆。因为没有人，驾驶室就没有用途，连倒车都不需要。从载体看，一台矿卡就是一个智能体，感知、控制、决策、规划以及车联网通讯都集成在车上。
余贵珍提到，这套智能体和小马智行的Robotaxi有很大不同。矿卡车高，装载的传感器多，运行环境恶劣，有雾、下雨、下雪，路面经常上坡下坡，大概有10%到20%的时间在倒车，这些工况决定了露天矿无人驾驶不能照搬城市Robotaxi的技术方案。
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