央视网消息：唐山港是世界第二大港，是我国能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。其中，曹妃甸港区聚焦超大型矿石船舶服务保障。此前，受通航条件制约，世界上最大的40万吨矿石船驶入曹妃甸港区都要减载进港。5月17日，唐山港曹妃甸港区迎来标志性突破，一艘来自巴西的40万吨矿石巨轮实现靠港卸货。

　　这里是唐山港曹妃甸港区的矿石码头，这艘停靠的就是满载着巴西铁矿石的“远见海”号巨轮。40万吨巨轮体量大，惯性也极强，离码头还有一段距离的时候，便会提前关停动力，由多艘拖轮从不同方向对它进行拉拽和顶推作业，和引航员协同配合，精准把控船舶行进方向和速度。

　　40万吨巨轮究竟有多大？它的船长360米，比中国海军现役吨位最大的舰艇福建舰还要长40米。在辽阔的海面之上，当拖轮和这艘巨轮同框时形成了巨大的反差。停靠在这里的船头位置的刻度，显示了这艘船的吃水深度为23米，相当于水面之下淹没着一栋七八层楼高的建筑。而它满载矿石的运量，可以装满6000多节货运火车车厢，是名副其实的“海上移动矿山”。

　　深水航路升级 解锁满载直航能力

　　曹妃甸港一直都是环渤海的天然的深水良港，港区港前500米水域水深可达36米，而且终年不冻不淤。但长期以来，通航航路条件没办法适配40万吨巨轮通行需求，只能先在其他港口减载，降低吨位后再停靠曹妃甸港。2026年1月份，从老铁山水道至曹妃甸港区的深水航路正式纳入了国家沿海公共航路体系，5月17日正式实现了40万吨船舶常态化满载直航直靠，打通了远洋矿石直达环渤海的海上大通道。