全长近3200公里的中国大运河，不仅重塑了中国南北交通格局，也见证着中华文明的发展变迁。让我们透过一张跨越千年的“货单”，去了解这条古老水道的功能演进，读懂水韵文脉的故事。

扬州，中国大运河的原点城市。在三湾生态文化公园，一批来此进行运河主题暑期实践的大学生，在雕塑前了解古人“三湾抵一坝”的治水智慧；在书籍中，看见这条河曾经的繁忙。

香港高等教育科技学院 大三学生 倪紫颖：运河，以前没什么概念，越看越觉得汇聚了各种文化、贸易、历史，都好像在这一条河流里流淌着。

公元前486年，吴王夫差开凿邗沟，第一次连通长江与淮河。最初，这条河上运输的只有兵员、军械、粮草等。随着历代不断开凿疏浚，到了隋代，大运河首次贯通五大水系；元代“裁弯取直”，逐渐形成今天京杭大运河的基本格局。

江苏省文史研究馆馆员 顾风：夫差当年开凿邗沟目的很单一，主要是军事用途，北上争霸。但是为后代带来的是一种非常重要的启示，用人工的方式来沟通两大自然水系。

但在这条运河的中段，一道难题曾长期阻碍货物流通。山东济宁汶上县南旺镇是整个京杭大运河海拔最高点，被称为运河“水脊”。明永乐年间，工部尚书宋礼为解决漕船跨越“水脊”难题，向民间水利专家白英问计。

汶上县大运河南旺枢纽考古遗址保护中心展陈展览部部长 黄登欣：白英给他提出来的一个建议，“借水行舟”、引汶济运、挖诸泉、修水柜。在大汶河上筑戴村坝拦截大汶河水，开凿了一条弯曲迂回的小汶河，把水引到南旺注入运河，在南旺附近围挖筑堤形成了南旺湖、蜀山湖和马踏湖，补充调蓄运河水量。这些节制闸的联动对水源可以进行定量定向分配，保证了漕船可以逐级过闸，漕运畅通。

南旺枢纽建成后，中国大运河连续畅通500余年，年漕运量从数十万石跃升至数百万石。河道畅通带来的早已不只是货物。

通过明万历年间位居八大钞关之首的临清钞关，“货物”在这里下了船，文化却在这里扎下了根。什香面调和南北，是舌尖上的漕运史；竹竿巷深藏百年商埠，北上的南竹已融入百姓日常。

2014年，中国大运河列入《世界遗产名录》。今天，古老水道仍在发挥作用。南水北调东线工程以大运河为输水主干线，继续贯通南北；运河边，市民抖空竹、打太极，千年水道已是今天生活的一部分。

2500多年来，流动的不只是河水，还有中华民族因势利导、生生不息的发展智慧。奔流不息的河水，将继续见证这条水道的传承与发展。