НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Администрация Дональда Трампа рассматривает возможность смягчения санкций против танкеров «теневого флота», которые использовались для перевозки нефти из России, Ирана и Венесуэлы, сообщает Reuters со ссылкой на американского чиновника. Так Вашингтон рассчитывает увеличить поставки нефти и нефтепродуктов из Персидского залива, чтобы снизить рекордные ставки фрахта и сдержать рост цен на топливо.
Источник отметил, что перевозить подсанкционную нефть из России или Ирана будет по-прежнему запрещено. Компании смогут использовать суда «теневого флота» для транспортировки сырья, не подпадающего под американские ограничения, только при получении специального разрешения Минфина.
Потенциальное смягчение санкций против танкеров не должно способствовать экспорту российских нефтепродуктов и нефти, заявили в Минэнерго США. Но, пишет Reuters, стремление Трампа ускорить поставки российского дизеля может создать давление на тех, кому предстоит выдавать разрешения на использование подсанкционных судов.
По информации аналитической компании Energy Aspects, министр энергетики США Крис Райт на Мировом нефтяном конгрессе (состоялся на этой неделе в Эр-Рияде) тоже говорил о возможном ослаблении санкций против «теневого флота» и объяснил инициативу необходимостью снизить стоимость морских перевозок, которая достигла рекордных уровней и сделала американскую нефть слишком дорогой для многих покупателей. В результате азиатские нефтеперерабатывающие компании стали искать альтернативные поставки на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.
Эксперты Energy Aspects сомневаются, что возвращение подсанкционных танкеров на рынок позволит заметно снизить стоимость перевозок. Значительная часть этих судов устарела и находится в плохом техническом состоянии. Кроме того, многие танкеры, попавшие под санкции из-за связей с Россией и Венесуэлой, и без того продолжали работать последние три месяца, говорится в аналитической записке. Участники морской отрасли также указывают, что даже в случае смягчения американских санкций страховщики все еще должны будут соблюдать нормы Евросоюза и Великобритании.