美國總統川普施壓中國協助疏通荷莫茲海峽，但北京當局反應冷淡。大陸財新網報導，十六日凌晨大陸招商輪船旗下超級油輪（ＶＬＣＣ）「凱景」號已成功穿越紅海曼德海峽，其裝載二二○萬桶（卅萬噸）原油預計四月初運抵福建湄洲灣港。這是美以伊開戰後，首艘中資ＶＬＣＣ運回中東地區的石油。

伊朗封鎖荷莫茲海峽，沙烏地阿拉伯將部分原油出口轉向紅海線路。日經中文網十七日報導，僅三月上半月，沙國通過紅海港口裝貨的油輪數量就比去年同期激增廿一倍。不過，受限於管道容量等因素，該線路仍無法完全彌補荷莫茲海峽中斷留下的運力缺口。

財新網報導稱，「凱景」號原計畫三月三日在阿聯富查伊哈港裝載原油，因該港遭伊朗襲擊，只能繞道千里，前往位於紅海的延布港完成原油裝運。延布港位於沙烏地阿拉伯西部、紅海東岸，是重要貿易和石油化工樞紐。

曼德海峽則是連接紅海和亞丁灣的海峽，位於紅海南端，葉門、吉布地和厄利垂亞之間。

財新網指出，繼凱景號之後，招商輪船的新先鋒號ＶＬＣＣ也在延布港完成裝運，中遠海運集團的新連洋號、遠新湖號兩艘ＶＬＣＣ正同時在港口裝油。

據統計，僅中遠海運和招商輪船兩家大陸央企旗下就有十多艘ＶＬＣＣ正在前往延布港。若這些ＶＬＣＣ全部完成裝運，約可裝載四百多萬噸原油回中國，緩解荷莫茲海峽封閉所帶來的能源供應影響。除延布港，阿聯在阿曼灣的富查伊哈港也已恢復裝油。招商輪船旗下的ＶＬＣＣ凱拓號正在前往富查伊哈港裝油。

多名中國航運企業人士說，目前對油輪來說，荷莫茲海峽周邊港口的風險極高，且出運量不穩定，當下最穩妥的方案就是在沙烏地阿拉伯的延布港裝運原油。但航運業人士也提醒，葉門胡塞組織會否襲擊過境紅海船舶，是他們擔憂的風險。

由於需求攀升，延布港的運費已暴漲。據海運仲介公司數據，超大型油輪從延布出發的日租金約為四十五萬美元，是過去兩年約四點二萬美元平均水準的十倍以上。據財新網不完全統計，僅三月十五日，全球就有近八十艘各型油輪趕往延布港裝油。