法航與空中巴士被裁定須為2009年空難過失殺人負責

就2009年造成228人死亡的空難，法國航空（Air France）與空中巴士（Airbus）被裁定犯有過失殺人罪。

巴黎上訴法院裁定，航空公司與飛機製造商需對事件「單獨且完全負責」。當時涉事航班AF447原由巴西里約熱內盧飛往巴黎，途中墜入大西洋。

該客機在暴風雨中失速，隨後墜海，機上所有人員罹難。

法院此前曾於2023年4月裁定兩家公司無罪，但經歷為期八週的審訊後，法院於週四改判有罪。兩家公司一直否認控罪，並表示將提出上訴。

事故中，機上12名機組人員及216名乘客全部死亡。飛機從11,580米高空墜入海中，成為法國航空史上最致命事故。

經過漫長搜索後，殘骸最終在一片面積達10,000平方公里的海床區域被找到。但飛行紀錄儀直到2011年、歷經數月深海搜索後才被尋獲。

部分遇難者家屬——當中大多是法國、巴西與德國公民的親屬——週四到庭聽取裁決。

法院要求兩家公司各支付最高罰款22.5萬歐元，但部分家屬批評這筆金額只是象徵式懲罰。

在事故中失去兒子的AF447遇難者協會主席丹妮埃爾・拉米（Daniele Lamy）認同裁決，並稱司法系統「終於開始正視那些面對極度殘酷集體悲劇的家屬所承受的痛苦」。

這項裁決也可能對兩家公司聲譽造成打擊。

在去年11月的結案陳詞中，副檢察官形容兩家公司的行為「不可接受」，並指控它們「滿口胡言、憑空編造論點」。

這宗空難發生在大西洋偏遠海域，距離南美洲海岸約1,127公里，其後展開了一場複雜的打撈行動。

在最初搜救階段，法國政府負責事故調查，而巴西方面則負責遺體打撈工作。

搜尋開始後的首26天內共尋回51具遺體，其中許多人仍繫著安全帶坐在座位上。

一名家屬2019年接受BBC巴西語訪問時表示，事故發生兩年多後，他才終於能夠安葬兒子的遺體。

他的兒子是40歲工程師尼爾森・馬里尼奧・菲略（Nelson Marinho Filho）。根據法航職員說法，他當時差點錯過從里約熱內盧加利昂國際機場（Galeão International Airport）起飛的航班，也是最後一名登機乘客。

機上乘客來自33個不同國家，包括61名法國人、58名巴西人、26名德國人、2名美國人、5名英國人及3名愛爾蘭人。

其中一名英國死者是來自布里斯托（Bristol）的11歲男童亞歷山大・比約羅伊（Alexander Bjoroy）。他在巴西度過學校假期後，經法國返回英國途中遇難。

另外3名愛爾蘭女性——來自唐郡（County Down）的艾思妮・沃爾斯（Eithne Walls）、都柏林郡（County Dublin）的珍・迪西（Jane Deasy），以及蒂珀雷里郡（Co Tipperary）的艾絲琳・巴特勒（Aisling Butler）——也在事故中喪生。

三人皆為醫生，當時正結束巴西假期返國。

巴西王室成員佩德羅・路易斯・德・奧爾良－布拉干薩（Pedro Luiz de Orleans e Bragança）王子亦於事故中身亡，終年26歲。

罹難的216名乘客中，包括126名男性、82名女性、7名兒童及1名嬰兒。

12名機組人員大多來自法國，僅有1人是巴西人。

2012年，法國調查人員指出，飛機感測器技術故障，加上機師未能正確應對飛機失速，最終導致客機墜海。

當時由於空速讀數出現錯誤，機師陷入混亂；飛機失速時，他們誤將機頭向上拉，而非向下壓低。自事故後，飛行員培訓已作出改進，而相關空速感測器亦已被更換。

法航當年在事故後發表聲明表示，涉事機師累積飛行時數超過11,000小時，其中1,700小時駕駛同型號飛機。

該客機最後一次接受維修檢查是在2009年4月16日。