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费里尼又又码字了|救救语文:ChinaGT组委会道歉声明之文本校正

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文|费里尼

ChinaGT组委会道歉了。具体见右边:突发撞车起火,组委会道歉看完短短不到十句话的道歉文本,脑海里蹦出四个字:救救语文。

严格说,这份声明里有一处明显病句,另外有四五处搭配不当、成分赘余或指代含混。

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1\. “对此意外及后续对大家带来的冲击和影响”

原文:对此意外及后续对大家带来的冲击和影响,我们深表歉意。

问题最大的是“后续”悬空。“后续”是时间概念,后面却直接接“对大家带来的冲击和影响”,缺少明确主体。“此意外”和“后续”也无法构成并列关系。

可改为:对此次事故及其给大家带来的后续冲击和影响,我们深表歉意。

或更简洁一些:对此次事故及其造成的影响,我们深表歉意。

此外,正式事故声明宜用“事故”,不宜反复使用“意外”。“意外”带有不可预见、不可避免的意味,在责任尚未查清时,存在预先淡化责任之嫌——这属于表达倾向,不单是语病。

2\. “对……车手Loek Hartog,表示……”

原文:同时对在事故中第一个到达现场实施救援的车手Loek Hartog,表示深深的感谢和敬意。

“对……表示……”是完整的介宾结构,中间不应当加逗号。这个逗号把状语和中心谓语割裂了。

应改为:同时,对在事故中第一个到达现场并实施救援的车手Loek Hartog表示深深的感谢和敬意。

“到达现场实施救援”也略显黏连,增加一个“并”会更清楚:第一个到达现场并实施救援的车手。

此外,“深深的感谢”口语感较强,正式声明一般宜写:表示衷心感谢和崇高敬意。

3\. “整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的”

原文:经初步核查,整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的……

这句话有三个表达问题:第一,“配置”重复:赛事的配置——符合赛事配置;

第二,“国家级赛事配置”缺少中心词。究竟是配置“要求”、配置“标准”,还是配置“规范”?

第三,“是符合……的”判断句式累赘。“符合”本身已经可以充当谓语。

可改为:经初步核查,本次赛事的人员及设备配置符合国家级赛事的相关标准。

但这句话即使语法改通,事实表达仍然不合格:“相关标准”究竟是哪一份标准,仍须列明名称和条款,否则只是用“国家级”三个字制造权威感。

4\. “赛后我们会针对此次事故我们将进一步……”

原文:赛后我们会针对此次事故我们将进一步复盘和调查……

这是整份声明中最明显的病句。“我们”重复出现,“会”和“将”重复表达将来时,我猜是两个版本拼接后忘记删除:版本1:赛后我们会针对此次事故进一步……版本2:赛后我们将针对此次事故进一步……二者被粘在了一起。

应改为:赛后,我们将针对此次事故进一步开展复盘和调查。

不过,“复盘和调查”的逻辑顺序也值得推敲。一般应先调查事实,再复盘原因:赛后,我们将针对此次事故展开调查,并在查明事实的基础上进行全面复盘。

5\. “竞赛过程中所有的组织、保障、应急、救援、医疗等方面”

原文:并更细致地对竞赛过程中所有的组织、保障、应急、救援、医疗等方面存在的不足制定更完善的方案。

这句话不通顺,主要问题是修饰关系混乱。

“所有的组织”容易被理解为“所有组织机构”,但原意应该是“赛事组织工作”。“所有的……等方面”也互相打架:“所有”表示列举完毕,“等”表示尚未列举完毕,不能同时使用。

此外,“对不足制定方案”勉强说得通,但通常应写“针对不足制定方案”。

可改为:针对竞赛过程中在赛事组织、安全保障、应急处置、现场救援和医疗救治等方面存在的不足,制定更加完善的整改方案。

原句还有一个小问题:更细致地……制定更完善的方案

连续使用两个“更”,既啰唆又缺乏比较对象。究竟比什么“更细致”、比哪套方案“更完善”,均未说明。

6\. “赛事将以此次事故为鉴”

原文:赛事将以此次事故为鉴……

“赛事”是一项活动,不能进行总结、吸取教训和加强管理。能够“以事故为鉴”的主体,应当是赛事组委会或赛事组织方。

应改为:赛事组委会将以此次事故为鉴……

7\. “对上述方面加强管理”

原文:进一步对上述方面加强管理……

“对某方面加强管理”的搭配不够自然。一般说:“加强上述方面的管理”、“针对上述问题加强管理”;或“在上述方面加强管理”。

可改为:进一步加强上述各方面的管理,并督促各项整改措施落实到位。

另外,“各项措施落实到位”前面最好加“整改”,否则“各项措施”指代不明。

综上所述,修改后的通顺版本如下——

9月5日,CHINA GT中国超级跑车锦标赛GT3组别比赛发生碰撞事故,造成赛车起火、车手受伤。这是赛事组委会和所有人都不愿看到的。对此次事故及其造成的影响,我们深表歉意。

赛事组委会向91号车手Oliver Millroy及其他涉事车手表示慰问,衷心祝愿受伤车手早日康复。同时,对事故发生后第一个到达现场并实施救援的车手Loek Hartog表示衷心感谢和崇高敬意。

经初步核查,本次赛事的人员及设备配置符合国家级赛事的相关标准,但在具体管理和现场执行方面仍存在不足。赛后,我们将针对此次事故展开调查,并在查明事实的基础上进行全面复盘。针对竞赛过程中在赛事组织、安全保障、应急处置、现场救援和医疗救治等方面存在的问题,我们将制定更加完善的整改方案。

赛事组委会将以此次事故为鉴,进一步加强上述各方面的管理,并督促各项整改措施落实到位。(End)

当然,上述文本校正仅限于语文层面,不涉及立场——所以作为费里尼批评文字,罕见地出现了没有任何脏字,让各位老读者失望了。

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GT赛车起火事故,狠狠地扇了主办方一耳光

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9月5号上海GT赛,王一博拿了冠军,五万张票提前一个月卖光,热搜霸榜一天。同一天正赛第7圈,91号车撞了,起火,拎着灭火器蹒跚上前但不敢救人的,是两位安保大爷,网传一天挣60块,还有个图说220,不重要。

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王一博夺冠是真的,票卖光是真的,大爷一天60或220块也大概率真的,这三样摆一块,就是GT赛这门生意的全部。

这门生意,血统高贵。GT,Gran Turismo,伟大的旅行。十六世纪,欧洲贵族家的子弟成年,要花上几年游历欧陆,看王宫的排场,看集市的烟火,长长见识,这叫Grand Tour,是那个年代精英阶层的成人礼。汽车发明以后,有钱人自己开车跑长途,跑得又快续航又长的车,就叫GT。阿尔法罗密欧1929年就把这俩字母印上了车头。

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赛车圈的GT,接的是同一份血统。早年下场跑GT的,是一帮绅士车手,私人车主,自己掏钱买法拉利、买保时捷,雇一队技师伺候着,赢了是荣耀,输了是消遣。厂家巴不得让最有钱的客户开着自己的车满世界飞,这就是最好的活广告。从BPR系列赛到FIA GT锦标赛,再到今天的GT世界挑战赛,规则改了几轮,底色就是贵人们的活动。

这套玩法走到今天,赛场里是两种人:一种自己掏钱买参赛席位,圆年轻时候的梦,另一种拿着工资,替出钱的人把车开得更快一点。出钱的图个痛快,出力的挣口饭吃,各得其所,GT赛的生态就这么搭起来的。

这台戏传到中国,加上了明星车手,先别急着笑话饭圈,王一博是玩真的,国际汽联执照在册的职业车手,一站一站跑出来的。几万人掏钱进场,大半冲的是人。看台上一片应援色,粉丝追着85号车满场跑。

小米砸下整个赛季的冠名,买的就是这拨人的好感。粉丝肯为应援棒掏钱,就可能为下一辆车掏钱。看台上的眼睛,最后是要变成订单才有价值的,冠名费砸下去,商家自有赚回来的办法。

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欧洲那套玩法的地基,是一堆自己掏钱买法拉利的豪门,观众看的就是车和钱。中国没那么多豪门愿意抛头露面,那就请明星来把门敲开。观众奔着人进场,看几场,兴许就迷上车了。迷上的那拨,才是GT赛要等的客人。

一台比赛,明星要形象,粉丝图高兴,主办方要票房要冠名,金主惦记流量。人人都有所求,热闹底下全是生意。可买卖要做成,地方得先点头。

消费降级的年头,上海太缺一场这样的热闹。几万人涌进嘉定,酒店订满,餐厅排起长队,商圈跟着活络好几天。上赛场周边那些酒店餐馆,平时冷清,就靠大赛这几天回血。这笔钱用不着政府发券去勾,粉丝追着明星自己就来了,花得心甘情愿。这两年各地抢着办演唱会、办音乐节,挖空心思把明星往自家地盘上拉,图的都是同一件事:谁能把人聚起来,谁就有消费。这是文旅的功夫,这也是体育局的大项目。

早几年,地方办大赛得掏钱补贴,求爷爷告奶奶请赛事公司来落地。而高级赛事自带干粮,粉丝自带钱包,地方腾块地、把秩序维持住,人气和流水自己就来了。

酒店餐馆先吃饱,停车、出租、零售跟着沾光,地方还落个能办国际大赛的名声,往后招商谈项目,多一句嘴:我们这儿,办得了大场面活动。

这真是多方共赢,越算越划算!

可大热闹也有大热闹的价,演唱会搭个台就完事,唱完拆了走人,最多地方公安同志辛苦点,维持下秩序。GT赛不行,它不仅要一条赛道,要几十台赛车,要一群跟着赛事满世界飞的技师车手,还要一套掐着秒响应的救援体系。赛道年年要养护,赛车、技师、车队全是职业行当,吃这碗饭,就得按职业的价码给钱。

赛道是现成的,上海国际赛车场,二十多年前为F1修的,工期紧、标准高,全靠分包大军日夜赶工。这些年基建狂魔能又快又省地立起招牌,靠的就是垫资分包的法子,先干活,钱的事往后放放等审计等结算等流程。硬件天生适合这套,分包商垫资也抢着干。楼盖得起来,路修得通,东西立在那跑不掉,欠的钱可以慢慢追,追不到就破产了事,分包可以去借可以去开滴滴,还可以找个高点的平台,总包换个分包接着干,想干的人多得是,硬件不怕欠款。

但软件不行,软件是活人,安保、救援、医疗、保洁,一层层分包,一层层抽水,抽到最末端,保安一天60块。60块一天能请到什么?按欧元牌价折下来,一小时一欧元,能请到颤巍巍拎着灭火器往上凑而不是掉头跑路的大爷,就到顶了。

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要年轻力壮、受过训练、会说两句英文的,这价钱肯定请不来。每一层都要吃饭,每一层都要赚钱,轮到最末端,可不就剩这么点钱了?市场规律摆在那,怨不着谁。

正经办赛,救援队是职业的,学灭火、练破拆,急救的章法一遍一遍磨出来,那本事是钱和训练一口一口喂出来的,一场比赛光救援就上百号人。不正经的办赛呢,以上都是废话。中间人们不是根据上面拨款按比例扣,而是按照最末端能接受的底线扣。无论上面给多少,反正末端到手就是60一天,群里喊一声劳务日结,大爷自会报名。

也就是说,无论预算多么充足,反正末端就是这么多。

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赛后组委会发声明,说配置符合国家级标准,细致管理有待提高。翻成大白话,硬件是齐的,人不顶用。国家级配置分包商能搞定,细致管理分包商真搞不定。

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出事那天,先冲上去救人的,是隔壁车队的车手。91号烧起来,座舱里的人出不来,专业救援的影子没见着,倒是同行拎着灭火器把对手拖了出来。事后一片骂声,骂不专业,骂得都对。可骂之前先看看价钱,一小时一欧元,要什么专业?

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去年我写过一篇《真诚感谢人民分包商》,里头有位开红旗的大哥,当年干分包,三千万垫资款结不回来,房子车子全赔进去,最后开着红旗跑专车还债。GT赛这场面,跟那位大哥同一个道理。垫资的分包商把桥和路立了起来,东西砸不掉,钱能慢慢拖。拖到最后,总有人扛不住。人扛不住的时候不打招呼,它只会在某场比赛烧起来的那一刻,让你看到一塌糊涂的救援水平和质量。

上海这单GT生意,热闹是真热闹,钱也是真赚了。只是一层层的分包烂账,不知道啥时候就蹦出来扇国际大都市的脸,9月5号那场意外的火,算在全世界面前的一巴掌。

啪!

作者:凤来仪

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