迄今为止，这些国家未能像海湾竞争对手那样巩固全球客运枢纽地位。
伊朗战争为中国和印度的机场带来一次难得的机遇：有机会成为全球旅行的枢纽。
在2月冲突爆发之前，往返亚洲与欧洲的旅客中有三分之一会经由中东的(Middle Eastern)机场，例如迪拜、阿布扎比(Abu Dhabi)或多哈。
更广泛的亚洲大陆已在新加坡和香港培育出超级枢纽，但中国内地与印度迄今尚未拿出可与海湾巨头抗衡的自身答案。
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